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由于涉及3个销售网络多家公司的利益，福特这次整合被业内认为是中国汽车行业最复杂的一次渠道整合。不过，在整合渠道后，经销商并未觉得轻松。例如，原先针对江铃推出领界，现在要授权给长安福特销售。业内认为，福特渠道整合中的多方利益纠葛正逐渐暴露，而江铃福特与长安福特之间的授权之争，只是其渠道改革难题的一个缩影。此时，长安福特在重庆实施纵向垄断协议，更使得经销商对长安福特大失所望。

第一财经记者近期从产业链了解到，目前虽然不少电子制造企业已经按照各地政府时间复工，但从产能角度来看，仍然无法满足上游厂商要求。更为重要的是，一些备货不足的原材料也在影响着整体出货节奏，以手机制造为例，印刷电路板、被动组件、机壳，甚至是包装纸等重要备料的生产一环扣一环，如果上游无法交付，下游则无法继续。

相向而行才是正途事实证明，中美两个国家之间的合作，符合历史大趋势。中美两国历史文化、社会制度、发展道路、现实国情各不相同。中国从来无意改变美国，美国也不应该总是寻求改变中国。两国有各自的发展目标，但并不是非此即彼的关系，更没有必要相互排斥，完全可以相互借力、相互成就。

4月24日，滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，希望联合汽车全产业链上下游合作伙伴，角逐共享化、智能化和新能源化的汽车产业变革。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示，汽车和交通产业迎来了历史性变革点，共享出行和汽车产业的边界将相互融合。未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。据滴滴方面透露，滴滴出行目前的纯电汽车保有量已超过市场总量的30%。

其实自2015年以来，空客就几乎没收到过任何A380订单，相反不断有航空公司取消订单。为了将生产线维持更长时间，空客甚至已经将年产量从30架/年降低至个位数。但是由于订单匮乏，2017年A380仍差点就掉入停产深渊。2018年初阿联酋航空20架的追加订单就像场及时雨，又给A380续上了命。但是同期进行的阿联酋航空和罗尔斯·罗伊斯（以下简称罗罗）关于A380发动机的谈判，却因罗罗拒绝研发改进型号而最终破裂。

072018年底的巴菲特持仓一览表截至2018年底，伯克希尔列出了按照市场价格计算的前15大持仓。虽然卡夫亨氏理论上是伯克希尔的第六大重仓股、持有3.25亿股，但伯克希尔作为控制层的一员，需要将这部分投资计入“股权”项目。由下图可知，苹果依旧是巴菲特按照市值计算最大的持仓股，所持股份市值超过400亿美元；2月初公布的13F文件显示，2018年苹果占伯克希尔投资组合的比重为21%。第2-5位依次是美国银行（226亿美元）、富国银行（207亿美元）、可口可乐（189.4亿美元）、美国运通（144.5亿美元）。