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马来西亚生物柴油政策规定运输燃料中的生物柴油掺混率为10%，工业用燃料中的生物柴油掺混率为7%。在更高的生物柴油掺混率实施之前，产量不会增加。即使生物柴油产量增加，产量可能只有60万吨。在2016年，B10和B7生物燃料掺混政策两度推迟实施，2017年也未能成行。11月22日，马来西亚产业部部长Teresa　Kok在接受采访时表示，12月1日起，马来西亚政府将在全国范围内推广B10号生物柴油，同时，将生物柴油中强制掺混标准从7%提高到10%。据了解，B10生物柴油将主要应用于交通领域，推行B10号生物柴油的计划可能让该国棕榈油消费量翻倍。马来西亚实施B10政策，那么明年生物柴油产量可能增加15万吨，使得针对运输燃料的生物柴油产量超过50万吨。马来西亚政府的看法更为乐观。马来西亚种植与原产业部长郭素沁（Teresa Kok）11月26日发布声明称，B10项目将会使得生物柴油年消费量增加逾两倍，从目前的35万吨增至76.1万吨。

业内人士认为，顺丰控股目前不仅面临“三通一达”等传统快递业兄弟之间的内部竞争压力，还面临来自电商物流和重货物流企业的外部竞争压力，并受到菜鸟网络和京东物流的严峻挑战。（记者 杨砺）（本文来自于新华网）责任编辑：陈悠然 SF104来源：红星新闻

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值得一提的是，澎湃新闻注意到，衡阳市统计局通过该局官网曾于1月29日发布了署名为“社会科”的《关于加快推进撤县设区的建议》，而这份建议后又被撤下。该建议指出，根据民政部《市辖区设置标准（征求意见稿）》，最近中央备案同意的《湖南省关于市县机构改革的总体意见》将长沙、衡阳和岳阳列为湖南省的大城市。大城市不仅仅是比其他市州可以多设置3个机构，更重要的是城市越大，地位越高，在国内外的名声也就越响，吸引力也就越强，投资商也就越看好这个城市，那么国家的各种政策支持和倾斜力度也就越大。然而截至2017年底，衡阳市城区GDP只有908.23亿元，常住人口只有121.2万人，均在全省排第六，城区面积仅为720平方公里，在全省排七，这与该市的大城市地位极不相称。为了把该市建设成为名副其实的省域副中心城市，夺回全省第二大城市的荣耀，以争取国家更多的政策支持、更大的倾斜力度，吸引更多的客商来衡投资兴业，建议加快推进撤县设区步伐。

上市公司退市，对投资者利益的影响显然巨大，有些股民可说是彻夜难眠。但是，以前退市渠道不畅导致不少垃圾公司滞留在A股，在题材概念、重大重组、借壳上市等助推下，这些垃圾股时不时掀起投机炒作浪潮，破坏了市场价格发现功能和优化资源配置功能。垃圾公司不退市，虽然暂时“保护”了部分股民利益，但却干扰或破坏了市场健康机制的形成，最终所有股民都要为此买单。

另外去杠杆首先应该把杠杆率增速降低下来，而不是出现流动性紧张。 更重要的是防止国进民退，效率低下的企业存活之后回出现一个价格转嫁的问题，另外要注意的就是此次去杠杆的过程中民营企业特别大的都被救助了，从民营转变为国有。这也意味着六个稳定中的稳就业的重要性。