300万人羡慕 全新哈弗H6更好开配置厚道


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网易汽车8月17日报道 如果盘点自主神车的话,那哈弗H6绝对能占一席。9年时间,三代产品,单月销量超8万、累计300万的销量以及累计86个月SUV销量冠军的“战绩”放在任何一款车上都是不敢想象的。

在很多消费者看来,哈弗H6在同价位区间内的确是相对完美的一款车型,但在几位老对手的轮番冲击之下,现款哈弗H6尽管仅仅推出三年,但为了保证哈弗H6能够拥有更强的竞争力,哈弗一不做二不休,基于全新的柠檬平台打造出了第三代哈弗H6,这次彻底的进化,让哈弗H6相比之前有了本质的变化。

驾驶感有质的飞跃

柠檬平台是什么?对于大部分消费者来说,深挖这个平台并没有太大的意义,您只需要记住,这是哈弗推出的一个全新的模块化平台,而模块化的意义之一就在于成本上的节约。如此一来,厂商便能拥有更多资金用于提升车辆在智能等方面的表现。

100kg基本上可以算是两个成年女子的重量,成功瘦身后,整车的燃油经济性无疑会表现更加出色,而减掉100kg中的23kg全部来自底盘,这样的做法也有利于操控性的提升。

发动机的最大扭矩输出范围由1400-3000rpm提升到了1400-3600rpm,最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm,这使发动机具有了更优的动力性。同时,全新涡轮的使用也能让新车在低速时能够拥有更好的动力响应。

全新的变速箱离合器充油更快,动态效果更优。提升了起步响应,缩短了换挡时间,整车动力性,经济性都得到了提升。

中低速行驶时车辆的驾驶品质有了很大的提升,首先就是低速时动力响应的确更好了,遇到低速跟车的路况时轻松了不少。而变速箱进行优化后,只要对油门控制得当,堵车时也很少会出现给油不走,突然又蹿的情况。

对于双离合而言,顿挫感与换挡速度基本上可以说是相对的,就跟我们开手动挡一样,换挡快了,顿挫感也会随之出现。所以对于一款家用SUV来说,我十分赞同牺牲换挡速度来增加平顺度的做法。

不过对于一款常载家人的座驾来说,谁又会这么激烈的驾驶呢?舒适,才应该是这种家用车最应该追求的。

我对哈弗H6的底盘印象一直很不错,如今第三代车型依旧能给我一种更上一层楼的感觉,无论整体感还是舒适感相比上一代都有提升。

只有在经过较大的坑洼或快速经过连续颠簸时,车身才会出现一定的抛跳感与晃动,解决的办法也很简单,降低车速即可。

不过总体来说,对于消费者大部分城市使用环境来讲,第三代车型在行驶品质上的提升的确十分明显,更平顺的动力感受势必会增加日常用车的品质感。

实现超L2自动驾驶却不靠毫米波?

第三代哈弗H6在车身前后分别配备了6个超声波传感器,车辆尾部还额外增加了两个毫米波雷达,同时,车身前后左右共配备了6个摄像头,其中4个服务于全景影像功能,另外两个则分别用于ADAS系统以及行车记录仪功能。

车头没有用于测距的毫米波雷达,自适应巡航等功能又是如何实现的呢?这一切都要归功于eyeq4自动驾驶芯片,相比上一代,它的算力得到了大幅提升,并且它还支持L3级自动驾驶的运算。相比传统摄像头+毫米波雷达或双摄像头的方案,单摄像头无疑在硬件方面又能够节约一笔成本。

在时速超过60km/h后,向后拨动两次拨杆便能启动智能驾驶功能,不过同时前方需要有明确的车道或目标车,系统启动后,便可在0-150km/h间工作。

高速行驶时即便将跟车距离调到最近,车辆的加减速也不会十分突兀,系统对旁边并线车辆的识别也很迅速,如果不是遇到强行别车那种,系统基本上都会以很缓和的速度进行处理。

尽管车辆会根据车道线进行方向微调,但驾驶员的双手依旧不能长时间脱离方向盘,如果系统报警后驾驶员仍不接管,那车辆将会逐渐减速至停车并开启双闪,自动驾驶功能也将会在重新点火后才会启用。

它只是车辆在行驶过大货车时,会自动在车道内稍微偏离一些来对大货车进行躲闪,操作逻辑上与我们正常行驶时更为相近。

支持3D立体影像也能让您可以从各个角度来查看车辆周围的情况,丰富的视角选择可以让您在启动车辆之前再也不用担心会有小动物或儿童隐藏在车辆的盲区之中了。

第三代哈弗H6是同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动功能的SUV,这套系统能够识别车辆、行人、自行车,并且支持十字路口监测,在驾驶员走神时可有效判断碰撞风险,自动进行制动,为车主降低损失。

不过在体验AEB的过程中我也发现了一个BUG,那就是系统在执行刹车前不会有任何提示,按理说,系统在感知到危险时便会提醒驾驶员进行接管,若驾驶员无反映后才会自己执行刹车,在执行逻辑上总感觉缺少了一层。

而且,哈弗的这套循迹倒车系统是完全可以脱手脱脚进行工作的,驾驶员只需要实时关注好周围环境并随时做好接管准备就好。只不过,整个循迹倒车路线并非完全按照前进路线进行倒车,会略微有一点偏差,这是因为系统拥有识别障碍物的能力,所以会对方向进行微调,但调整过程中或许会有较急的刹车产生。

第三代哈弗H6在智能驾驶方面的功能还是十分全面的,除了刚才提到的那些功能,系统还能识别限速类、部分箭头类以及警告和禁止类交通标识,在一定程度上能够避免因没看到交通标识而造成的违章。另外,系统还拥有一套能够完成水平、垂直以及斜向场景的自动泊车系统,对于新手来说也十分实用。

5G+FOTA引领智能风向标

在静态方面,之前我的同事已经对第三代哈弗H6进行了非常详细的体验,本篇文章也就不在过多赘述,但由于上次车型的车机系统尚未完全开放,所以本篇将着重对这方面进行补充。

这套系统支持中国移动的5G网络,系统内大量APP也能够覆盖影音、出行、支付等多个场景,但由于屏幕不能翻转,所以使用抖音时画面也只会显示中间部分。

而且,尽管这块大屏所显示的色彩和细腻感都十分不错,但偶尔也会有卡顿的情况产生,这或许跟车辆尚处于量产前版本有关。

当然,如果您就是对车机的操作逻辑不满意也没关系,第三代哈弗H6支持整车全领域在线升级,说不定您哪天一启动车辆,10.25英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控大屏就会出现一套全新的UI设计。

神车并非浪得虚名

哈弗H6本次升级换代势必会让之前的300万车主羡慕不已。尽管之前的哈弗H6表现依旧足够完善了,但第三代车型经全面提升后,无论是驾驶品质感受还是车辆在智能方面的提升相比现款都是巨大的,而这些提升,无疑将会帮助哈弗H6吸引到更多的消费者。

作者:樊奕

(责任编辑:闫恭亮_NA2506)

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